發(fā)動機機油壓力高低標志著潤滑系技術(shù)狀況的好壞，一旦機油壓力出現(xiàn)反?，F(xiàn)象，應(yīng)立即查明原因，予以排除。現(xiàn)將機油壓力常見的反?，F(xiàn)象及原因簡述如下：

一、機油壓力一直很低

無論發(fā)動機處于何種轉(zhuǎn)速或何種溫度情況下，機油壓力表指示油壓始終低于0.05Mpa，機油壓力警報燈閃亮。其原因主要有：

1.機油油量、油質(zhì)不符合要求。如油底殼內(nèi)機油過少；機油變稀、變質(zhì)，粘性下降；機油中混入水分、柴油、汽油等。

2.機油泵嚴重磨損或裝配不當，泵油壓力達不到要求，機油在泵內(nèi)內(nèi)漏過多。

3.機油集濾網(wǎng)或濾清器被油泥嚴重堵塞，機油難以進入主油道。

4.機油泵進油管接頭密封不嚴，存在嚴重吸氣現(xiàn)象。

5.潤滑油路有嚴重泄漏現(xiàn)象，使主油道內(nèi)機油以泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機體上的工藝油堵松動；機油管破裂；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承配合間隙過大等。

6.機油壓力表和感應(yīng)塞失靈(將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢復(fù)正常，說明感應(yīng)塞損壞)。

二、機油壓力突然降至零

發(fā)動機工作中，機油壓力自正常值突然降至零，此時應(yīng)立即停機檢查，以免釀成燒瓦事故。機油壓力突然消失的原因主要有：

1.油底殼放油螺塞松脫，或機油管折斷、裂損，機油大量漏失。

2.回油閥調(diào)壓螺栓松脫，機油從回油閥處流口油底殼。

3.機油集濾器濾網(wǎng)突然被異物堵死，機油無法進入主油道。

4.機油泵傳動軸、傳動銷折斷，機油泵突然停止運轉(zhuǎn)。
5.機油壓力表突然損壞。

三、機油壓力突然升高許多

發(fā)動機穩(wěn)速運轉(zhuǎn)時，機油壓力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超過限壓閥的限壓值0.6-0.7Mpa，有時表針指向刻度外。其原因主要有：

1.限壓閥、回油閥突然卡死不能開啟，使主油道內(nèi)多余的機油不能流回油底殼。

2.主油道內(nèi)有異物突然堵塞，使油壓急劇升高(可擰下主油道工藝螺塞檢查)。

3.轉(zhuǎn)子式機油細濾器噴孔堵塞，使機油全部由粗濾器進入主油道，導(dǎo)致油壓升高。

4.機油壓力表損壞(發(fā)動機熄火后，機油壓力表仍指示在高油壓處不動)。

需要指出的是，機油壓力過高并非好事，不僅使機油泵負荷增加，而且可使***閥常開，機油未經(jīng)粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若***閥卡滯，還會沖壞粗濾器濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。

四、機溫升高后機油壓力下降

發(fā)動機冷機(剛啟動)時機油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降。其主要原因是機溫升高后機油粘度下降，潤滑油路泄漏損失增加。如機油變質(zhì)、牌號不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會出現(xiàn)這種情況。

五、發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，機油壓力越低

發(fā)動機中、小油門時油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。其原因主要有：

1、油底殼內(nèi)留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質(zhì)。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，機油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機油底部，供油正常。發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后，機油泵的真空吸力增大，將懸浮于機油中的雜物吸附在濾網(wǎng)上，堵住了濾網(wǎng)使機油供應(yīng)不暢，油壓下降。減小油門后機油泵吸力又減小，雜物在自重的作用下又落下懸浮于機油中，供油正常、油壓又上升。

2.、塑料質(zhì)地集濾網(wǎng)在熱機時變欽，加大油門后濾網(wǎng)中心的凸起部分被吸起，堵住進油管口，使供油突然中斷。

3、.調(diào)壓閥、回油閥彈簧折斷，加大油門后球閥打開回壓，但油壓降低后彈簧不能使球閥回位，造成油壓持續(xù)降低。

六、機油壓力大幅度波動

當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時油壓正常，中、高速運轉(zhuǎn)時，機油壓力大幅度波動(油壓表指針在0-0.6Mpa之間來回擺動或顫動)，其原因主要有：

1.機油泵吸入空氣。當發(fā)動機中高速運轉(zhuǎn)時，機油油吸力增大，空氣從機油管路密封不嚴處乘虛而入，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動(進氣嚴重時無油壓)。

2.調(diào)壓閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的打開和關(guān)閉都顯得比較困難。當主油道內(nèi)油壓升高、球閥打開時，主油道內(nèi)回壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時球閥才關(guān)閉，接著主油道內(nèi)油壓又上升，球閥又打開……如此循環(huán)往復(fù)，造成機油壓力大幅度波動。