一、中國汽車市場運(yùn)行情況

首先，我們來看看去年中國汽車市場的運(yùn)行情況：去年的汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級期依舊實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，沿襲九年蟬聯(lián)產(chǎn)銷量的**，經(jīng)濟(jì)效益不錯，新能源發(fā)展強(qiáng)勁，中國品牌市場也奮力提高，實現(xiàn)了國內(nèi)與國外的雙增長。

去年產(chǎn)銷量分別完成了2902萬輛和2888萬輛，同比分別增長了3.2%和3%，汽車市場保持低速平穩(wěn)增長。3%已經(jīng)是基本狀態(tài)，今年預(yù)計還是3%的增長。從上半年的情況來看，表現(xiàn)還是不錯，我們完成了1407萬輛的銷量，實現(xiàn)了5.6%的增長速度，高于我們年初對中國汽車市場的總體判斷。

去年乘用車產(chǎn)銷分別完成了2481萬輛和2472萬輛，同比分別增長了1.6%和1.4%。在乘用車的購置中SUV保持了12.4%和13.3%的正增長，其他都是負(fù)增長，去年乘用車的正增長是靠SUV的拉總。商用車完成了421萬輛和416萬輛，同比增長了13.8%和14%，其中載重車是是368萬輛，銷售363萬輛，同比增長了17%，客車是商用車增長的拉動因素。

中國品牌乘用車去年份額繼續(xù)提高，去年的中國品牌乘用車銷量是1085萬輛，增長了3%，市場份額占了43.9%，中國品牌的增長也得益于中國品牌SUV的增長，去年中國品牌SUV銷售了622萬輛，同比增長了18%，市場份額是16.6%，也是SUV對中國汽車品牌的做出了貢獻(xiàn)。

去年的新能源汽車了79萬輛，銷售了78萬輛，增長了53%。中國純電動乘用車產(chǎn)量是47.8萬輛，其他是混合電動，今年上半年純電動增長了76%，在市***對補(bǔ)貼政策有所調(diào)整的情況，市場需求更加理性。

汽車出口高速增長，全年汽車企業(yè)出口89.1萬輛，同比增長了25.8%，實現(xiàn)了比較高速的增長，我們預(yù)計今年中國汽車的出口會達(dá)到102萬輛。  

二、中國汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

剛才簡單回顧了去年的情況，**部分是中國汽車后市場的趨勢介紹。

1、汽車后市場在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性愈加明顯。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場的地位和作用越來越重要。汽車企業(yè)從2013年到2017年規(guī)模以上的企業(yè)收益雖然是增加，但利潤率逐年在下降。與此同時，后市場受到了汽車企業(yè)的重視，去年汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.27億，后市場的規(guī)模有1.3萬億，而按照車齡平均五年來看，后市場的潛力依然很大。在***的中長期發(fā)展規(guī)劃也規(guī)劃出了目標(biāo)，到2025年汽車產(chǎn)業(yè)鏈中后市場的份額要占55%，應(yīng)該說越來越重要了。

2、各方勢力悉數(shù)進(jìn)入汽車后市場。除了流通鏈的企業(yè)與相關(guān)聯(lián)盟，整車企業(yè)、4S店集團(tuán)、保險公司以及跨行業(yè)的連鎖企業(yè)、電商企業(yè)以及新業(yè)態(tài)，加上新的資本、新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)的都在進(jìn)入汽車后市場的生態(tài)圈。

3、新時期下汽車后市場新特征凸現(xiàn)。主要有以下特點：

一是汽車后市場仍然保持高速增長的態(tài)勢，按照協(xié)會對汽車后市場的發(fā)展分類來看，各個領(lǐng)域都保持了高速增長。同時在8個分類之外，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的新能源市場，例如汽車金融、汽車保險也在高速增長，總體年均符合增長率達(dá)到了28%。

二是私家車成為汽車維修的主體，需求向快速化、化發(fā)展。隨著中國步入汽車社會，消費者對汽車相關(guān)服務(wù)，汽車將有越來越多個性化的要求，私家車主對維修保養(yǎng)的需求也提出了更加的時效和化。

三是中國汽車常規(guī)維保消費有所下滑。經(jīng)過調(diào)查，56%的車主至少半年要對車進(jìn)行一次常規(guī)的保養(yǎng)，保養(yǎng)的平均消費是3000元，隨著車齡的上升，部分車主就會減少常規(guī)的保養(yǎng)，頻率會有所下降。去年以來，隨著維保計劃以及門店補(bǔ)貼行為的調(diào)整，相比2016年，2017年年均保有費用下降了1000元左右，低價位保養(yǎng)降幅更是超過了4成。

四是4S店及連鎖機(jī)構(gòu)仍占有市場大量份額。市場總量高增長下，車主保養(yǎng)頻次和常規(guī)保養(yǎng)費用下滑，4S店和汽車服務(wù)連鎖渠道仍占據(jù)了85%的**市場份額，并且是有微幅的增長，中**車主自購件的比例在上升。

五是保養(yǎng)維護(hù)比修理更加重要。因為現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車的電子化越來越復(fù)雜，汽車主機(jī)廠對于汽車廠的和設(shè)計能夠預(yù)先判斷一些故障，減少了發(fā)生故障的概率，使得個性化的服務(wù)會改變4S店的維修模式。

六是互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)在向后市場加速滲透。移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，使車主對線上服務(wù)增長，很多風(fēng)險投資開始向后市場O2O投資，主機(jī)廠、汽車門戶和垂直網(wǎng)站、中小創(chuàng)業(yè)者都在嘗試建立自己的O2O網(wǎng)站，試圖建立配件商、服務(wù)商車主的B2B2C平臺。

七是零部件企業(yè)后市場業(yè)務(wù)從B2B轉(zhuǎn)向B2C。很多零部件都開始轉(zhuǎn)向終端。

4、汽車后市場消費導(dǎo)向?qū)l(fā)生變化。消費群體逐步以80后、90后為主，使得汽車的消費產(chǎn)生影響，轉(zhuǎn)型消費都在影響汽車后市場的格局。

5、汽車后市場產(chǎn)業(yè)縱向一體化趨勢更加明確。汽車供應(yīng)鏈主要模式和代表企業(yè)主要分為兩方面：一是B2B，包括汽配連鎖、SaaS+聯(lián)盟的模式，比如說以康眾、快準(zhǔn)為代表的企業(yè)。二是B2B2C，以服務(wù)切入反向供應(yīng)鏈整合、和車險切入反向供應(yīng)鏈整合的模式，包括京東云修、國美車服云、平安好車主等等。

6、微利時代加速后市場產(chǎn)業(yè)整合。現(xiàn)在微利時代已經(jīng)來臨了，市場的競爭越來越激烈，營銷在不斷規(guī)范，汽車后市場的暴利時期已經(jīng)過去了，我們進(jìn)入了微利時代。純利潤30%-40%的高額利潤到現(xiàn)在只有15%-20%左右，更低只有10%，這種情況下會加速行業(yè)整合洗牌，后市場品牌會減少，而且會實現(xiàn)化、集中化的趨勢，同業(yè)發(fā)展趨勢會更加化和規(guī)?；?。

7、品牌打造與經(jīng)營相分離。為了有效占領(lǐng)市場，后市場將向兩極發(fā)展，一部分將以打造品牌為主，他們經(jīng)營的是品牌而不是產(chǎn)品本身，另一部分會專心做產(chǎn)品，不去考慮市場，主要是不用自己去經(jīng)營市場，而是由品牌經(jīng)營商下單進(jìn)行，會產(chǎn)生社會化、化分工。  

三、中國汽車后市場發(fā)展建議

簡單向中國汽車后市場提一些發(fā)展建議，主要有四個方面的建議：

一是政府、行業(yè)方面，政府要加強(qiáng)政策法規(guī)制定，對行業(yè)健康發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)；作為行業(yè)組織要發(fā)揮行業(yè)組織的作用，推出制定和組織制定行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，起到行業(yè)優(yōu)勝劣汰的作用。

二是對于企業(yè)來說，還是要進(jìn)行渠道重塑，改變渠道，要善于線上線下結(jié)合，B端C端相結(jié)合，實現(xiàn)渠道多樣化，同時要樹立品牌意識，建立品牌保障機(jī)制。改變市場對后市場品牌認(rèn)知的現(xiàn)狀。

三是對平臺企業(yè)來說，創(chuàng)新模式，要利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，找好自身定位，走垂直化道路，提升消費者的消費體驗，為消費者提供**的產(chǎn)品服務(wù)，提高企業(yè)的營業(yè)收入。同時要服務(wù)落地，重視線下，提高消費者對線下服務(wù)的信任和滿意度。

四是對維修企業(yè)來說，要創(chuàng)新經(jīng)營，要突破單一的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，拓展后市場的盈利渠道，實現(xiàn)多元化發(fā)展，豐富盈利途徑。同時要加強(qiáng)橫向合作，在人才、技術(shù)、資金等方面合作，加強(qiáng)不同業(yè)態(tài)的合作，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，轉(zhuǎn)型升級。

四、中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場工作重點

中國汽車工業(yè)協(xié)會在逐步重視汽車后市場工作，今后和現(xiàn)在已經(jīng)開展了一些工作，向大家匯報一下重點：

一是開展后市場團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制工作，我們已經(jīng)組織企業(yè)制定了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備今年9月份在陜西的2018年“中國零部件行業(yè)高峰論壇”上發(fā)布，推動后市場領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

二是開展維修行業(yè)賦能工作，成立維修行業(yè)賦能辦公室。

三是完善商用車分會業(yè)務(wù)銜接，深入開展商用車后市場業(yè)務(wù)。

四是合理打造中國汽車改裝展，把中國汽車改裝業(yè)務(wù)推向新階段，中汽協(xié)會和亞森伯爵（音）合作計劃在今年12月份在廣東東莞共同打造工作汽車改裝展，目標(biāo)也是成為**四大展之一，更遠(yuǎn)的目標(biāo)是變成**大汽車展，現(xiàn)在已經(jīng)在籌備過程中，歡迎屆時參加。

五是開展后市場市場配件驗真業(yè)務(wù)，搭建配件驗真平臺，已經(jīng)在開展中。

六是搭建資源對接平臺，協(xié)助企業(yè)拓展盈利渠道，這是今后我們要做的工作，希望大家多提建議。

七是組織對外交流訪問，進(jìn)行出訪或者企業(yè)間交流，學(xué)習(xí)并轉(zhuǎn)化先進(jìn)經(jīng)驗。

八是開展后市場行業(yè)專題研究，《中國汽車零部件藍(lán)皮書》是由中汽協(xié)編制的，每年定期發(fā)布當(dāng)年的版本，今年藍(lán)皮書的版本正在編制中，預(yù)計9月18日中國汽車零部件行業(yè)年會上進(jìn)行發(fā)布，已經(jīng)把后市場的相關(guān)內(nèi)容納入了藍(lán)皮書的版本當(dāng)中。