相信很多車主都有這種感覺，加滿一箱油，跑了好幾十公里都不不掉一格，感覺很耐用，但是到了后半箱有感覺很不耐用，油表顯示掉的很快，這到底是什么原因呢？難道是錯覺？接下來就給大家分析分析~

一般情況下，我們區(qū)分前半箱油和后半箱油是從油表的指針或液晶屏顯示的數(shù)格來判斷的，這是我們判斷油耗的標準，問題的關鍵就出在這，所以你只有看懂了油表上的數(shù)據(jù)都是由什么原因引起的，才能了解并且區(qū)分這前半箱油和后半箱油，才能知道為什么前半箱油比后半箱油耐用。

首先就是油箱引起的

大部分小車的油箱是非常隱蔽的，要鑲嵌在底盤后側(cè)、后排座椅下方位置，且需要避開車架橫梁、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、排期系統(tǒng)等等部件，這就導致大部分油箱的形狀都是不規(guī)則的。

這樣做的目的無非就是節(jié)約空間，但是這樣油箱的上半部分和下半部分的容積就會變得不一樣，大多數(shù)油箱的上半部分允許緊靠后備箱或是后排座椅，所以上半部分的造型能夠做得規(guī)整一點，但油箱的下半部分只得做成不規(guī)則的形狀，如此一來油箱下半部分的容積就要小于上半部分。所以浮子測量的油箱一半的位置，并不是容量的一半。

所以，當我們加滿油在路上行駛，直至油表顯示還剩一半油料時，實際上，此時我們已經(jīng)消耗了油箱容易一半還多的油料，只是由于油箱、油表設計問題，系統(tǒng)為我們多讀取了一部分油料。

由于傳感器的誤差

一般汽車上的常見燃油指示表分為三種：電熱式、電磁式、電子集成式。

這三種燃油表的油面高度傳感器均為可變電阻式，由可變電阻器和與可變電阻器滑動臂相連的浮子組成，安裝在油箱內(nèi)。浮子隨著油面高度的變化而改變自身位置的同時，帶著可變電阻的滑動臂連同觸點在電阻器上滑動，改變串聯(lián)在燃油表電路中的電阻值。

上述三種指示表雖然在原理上有少許的不同，但是都是通過浮子的上下浮動來指示油箱內(nèi)的燃油剩下多少。但由于采用了原理相同的油面高度傳感器，所以說當油箱內(nèi)的燃油溫度出現(xiàn)變化時，油面高度傳感器所測量出來的數(shù)據(jù)會有一定的偏差。

心理作用

你要說一點心理因素沒有，也是不可能的。因為，汽車剛加滿油時，我們的注意力一般不會放在油表上，會放心開；而當油表顯示剩下半箱油時，出于“恐懼”沒油的心理，駕駛著會是不是的過分關注油表，造成一種恐慌的情緒，往往是“越在意什么，越失去什么”，造成一種油量下降飛快的感覺。

講到這里大家應該明白了吧，你感覺的前半箱油比后半箱油耐用其實并不是錯覺，但是跟心理作用也有那么一點點關系，所以不要在意這些，放心開就好