面對(duì)著車齡和里程的不斷增加，很多車主都想做個(gè)高品質(zhì)的保養(yǎng)，希望車子跑起來能像剛買來時(shí)那么的輕快。但是車況因人而異、因車而異。

從技術(shù)的角度來說，只要機(jī)油的性能足夠強(qiáng)悍，就能夠應(yīng)對(duì)車輛的不同訴求。那如何挑選這樣的機(jī)油呢？這樣的機(jī)油**符合哪些性質(zhì)？

性能出色，質(zhì)量穩(wěn)定

機(jī)油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，兩者都關(guān)乎機(jī)油產(chǎn)品的終性能。所以，對(duì)于基礎(chǔ)油和添加劑的研究深度和研發(fā)能力，深刻地影響了終產(chǎn)品的性能。

如果機(jī)油廠家沒有自己的研發(fā)能力，即便買到高質(zhì)量基礎(chǔ)油和添加劑，來做出一個(gè)達(dá)標(biāo)的配方，實(shí)際應(yīng)用也不一定能達(dá)到期望值，因?yàn)榻K產(chǎn)品輸出終端還在發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和車主上。

而以負(fù)責(zé)任的態(tài)度去研發(fā)一款基礎(chǔ)油，對(duì)于這些石油巨頭來說，是一個(gè)漫長的過程。同樣的，添加劑包的自主研發(fā)也不是容易的過程。因?yàn)橐贿呉鎸?duì)不斷改進(jìn)中的基礎(chǔ)油配方，另一邊又要不斷研究各種車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，跟上發(fā)動(dòng)機(jī)廠商研發(fā)、調(diào)教的步調(diào)，以及用戶的駕駛習(xí)慣。

適應(yīng)性廣，各種環(huán)境、溫度都能使用

不同地區(qū)的使用環(huán)境差別很大，因此機(jī)油的使用溫度范圍**夠大。而自然環(huán)境的高溫環(huán)境，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，普通機(jī)油都能輕松應(yīng)對(duì)，所以我們需要考慮的主要是機(jī)油的低溫流動(dòng)性。

網(wǎng)上有很多低溫試驗(yàn)的視頻，直接把機(jī)油凍到-40℃，然后把它們倒出來。但是，倒不出來？這“低溫流動(dòng)性”直觀表現(xiàn)就不及格。

機(jī)油的低溫流動(dòng)性和機(jī)油分子結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系，如果分子結(jié)構(gòu)比較單一，那機(jī)油的低溫流動(dòng)性就很好。一般來說，全合成機(jī)油的低溫流動(dòng)性非常出色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過礦物油，它們用PAO作為基礎(chǔ)油，而PAO基礎(chǔ)油的分子結(jié)構(gòu)均一性很高。

當(dāng)然，不同廠商的PAO分子均一性程度也是參差不齊，有些產(chǎn)品-40℃流動(dòng)性很好，但另一些卻已經(jīng)凍得不能動(dòng)。

**能清潔發(fā)動(dòng)機(jī)油泥

保養(yǎng)不善的車輛上了年紀(jì)后，各種毛病都會(huì)逐漸產(chǎn)生，維修成本非常高。單發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這些車輛一定是油泥深厚，積重難返。這些油泥還會(huì)產(chǎn)生惡性循環(huán)：有油泥沉積的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生新油泥的速度，要比普通發(fā)動(dòng)機(jī)快很多，而且是越來越快。

機(jī)油中的高分子有機(jī)物，在不完全燃燒后會(huì)形成膠質(zhì)分子。這些分子會(huì)抱團(tuán)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，逐漸聚合成大團(tuán)膠質(zhì)分子，并終演化為油泥。因?yàn)槟z質(zhì)分子的特性，一個(gè)油泥分子能夠迅速吸引周圍尚不成氣候的膠質(zhì)分子，迅速地拉起大隊(duì)人馬，構(gòu)成“危害安定團(tuán)結(jié)”的大團(tuán)油泥。

發(fā)動(dòng)機(jī)的“未解之謎”，多半是油泥在作祟

這些油泥一般呈酸性，清除它們的方式就是拿堿性物質(zhì)中和。為此，廠商都會(huì)把機(jī)油調(diào)配成堿性，以預(yù)防油泥的形成。

近兩年，發(fā)動(dòng)機(jī)有越來越小型化的趨勢。這樣的趨勢要求潤滑油大幅度提升潤滑性，并降低粘滯阻力，上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦阻力。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，機(jī)油行業(yè)肯定要推陳出新。