機油的成份含量

礦物油是從原油中提煉而來,其分子結構易斷裂,因此在高溫運作時,易產(chǎn)生機油裂解變質的情況,礦物油的制造過程較合成油相對簡單,所以成本也較低。合成油是把礦物基礎油用酯類或聚烯類來取代,再和添加劑參配而成,如果基礎油全用酯類或聚烯類取代,就是全合成機油 ,若只有用部分則稱為半合成機油。

合成機油，好在哪？

那么合成機油相比礦物機油的到底優(yōu)勢在哪里?

抗磨保護 | 激活發(fā)動機時,特別是在低溫下激活,會產(chǎn)生相當大的磨損,全合成油可以在很低的溫度下自由流動,能夠迅速到達發(fā)動機和閥系傳動機構的任何部位。

高溫穩(wěn)定性 | 高溫會使?jié)櫥脱趸?導致粘度增加(機油變稠),通過使用高性能流體和增強的抗氧化配方,即使是在高達204°C的溫度下,全合成油比礦物機油具有更好的抗氧化性能。

低溫性能 | 礦物機油會隨著其組成成份在極低溫度下結晶而變稠,從而阻礙機油的流動,全合成油的高性能成分具有流動性,可在低溫下迅速被泵送至運動部件。

防止油泥沉積 |因機油裂解而形成的油泥會堵塞機油通路,妨礙機油流動,并造成活塞環(huán)卡死,全合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產(chǎn)生。

揮發(fā)性低 | 全合成機油的揮發(fā)性更低,其使得機油的更換添加頻率不用那么頻繁,也能比較好的保護好三元催化器等廢氣控制系統(tǒng)部件。

酯類全合成機油，更強在哪里？

酯類油是現(xiàn)在很流行的一類**合成潤滑油，大約是二戰(zhàn)時期德國人為了解決坦克機車寒帶啟動的問題而開發(fā)出來的，后來被廣泛運用在航空等領域。漸漸的轉用到汽車運動中。先從化學角度說一下枯燥的合成。酯類基礎油是由有機酸和醇催化脫水而成。常用的有雙酯，多元醇酯以及復酯。

酯類產(chǎn)品含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這是酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團，具有極性。而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有這種基團。在潤滑過程中，能在摩擦副之間形成厚的油膜對潤滑效果很關鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實現(xiàn)的。從產(chǎn)品說明上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實就是合成原料不同，反應機理大同小異。

雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應而成。而復酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，終高粘度的產(chǎn)品。從性能來講，由于含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的優(yōu)點在于寬泛的液態(tài)范圍和低溫流動能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，粘度指數(shù)比較高，其傾點一般都能夠低于-60度。多元醇酯粘度比雙酯大，黏度指數(shù)和傾點也不及雙酯。300V低溫啟動型好于紅線，就可以從產(chǎn)品的分子結構上找原因了（當然添加劑也是影響因素）。復酯類產(chǎn)品由于粘度很高，一般作調(diào)和組分，用來提高油品粘度。

什么東西都有兩面性，酯類油也不例外，先說說優(yōu)勢：

1.熱安定性能好.單純從熱分解溫度來看，雙酯類油一般在280左右，醇酯類超過300度。這跟其分子結構有關，以新戊基多元醇酯化而來的全阻化酯，分解溫度更高。

2.極性結構賦予此類油特殊的潤滑表現(xiàn)，容易吸附在界面上形成穩(wěn)定的油膜，即使冷車狀態(tài)也不至于完全回流，提供很好的低溫保護。打個比方，相比于礦物油類潤滑油，酯基的極性官能團就好比壁虎的吸盤一樣吸在摩擦副界面，即使低溫冷車狀態(tài)下也不容易脫落。

3.對添加劑的感受性較強?？梢院芎玫呐c抗氧，抗磨等添加劑融合，協(xié)同。

酯類油的劣勢在于其水解安定性和材料的兼容性。由于含有極性基團，所以酯類油容易吸潮（用剩的記得把蓋子擰緊了啊）。聚酯對純水的穩(wěn)定性還算不錯，在酸堿環(huán)境下不穩(wěn)定。由于機油中由于含有許多含磷，硫的添加劑，而且工作過程中會有磨損下來的細小金屬顆粒，在金屬催化下添加劑會產(chǎn)生酸性物質，進一步催化了酯的水解。酯類對某些結構的橡膠制品會有明顯溶脹，也是其弊端之一。不過這些缺點都通過適當?shù)母男蕴砑觿┚徑饬恕?/p>

酯類合成油有什么不一樣？

酯類合成油含有羰基氧和醇基氧等多種形態(tài)氧原子，這使酯類合成油區(qū)別于一般礦物油的官能團，具有極性；而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有這種基團，這是脂類合成油和普通合成油的區(qū)別。主動吸附油膜和被動粘附油膜在潤滑過程中，潤滑油在摩擦處之間形成厚的油膜對潤滑效果很關鍵，含有極性基團的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外加添加劑實現(xiàn)的。主要依靠一定的粘稠度粘附在摩擦界面上，這種粘附隨著發(fā)動機停止工作，在重力作用下逐漸回流脫落，油膜變得十分脆弱。依靠化學極性吸附而產(chǎn)生的油膜能夠在發(fā)動機停機后長時間保持，為發(fā)動機提供不間斷潤滑。

酯類油分子均勻更細

酯類油的優(yōu)點

1 熱安定性能好

單純從熱分解溫度來看，雙酯類油一般在280度左右，醇酯類超過300度。這跟其分子結構有關，以新戊基多元醇酯化而來的全阻化酯，分解溫度更高。

2 容易吸附且穩(wěn)定的油膜

極性結構賦予酯類油特殊的潤滑表現(xiàn)，容易吸附在界面上形成穩(wěn)定的油膜，即使冷車狀態(tài)也不至于完全回流，提供很好的低溫保護。

打個比方，相比于礦物油類潤滑油，酯基的極性官能團就好比壁虎的吸盤一樣吸在摩擦副界面，即使低溫冷車狀態(tài)下也不容易脫落。

3 對添加劑的感受性較強

可以很好的與抗氧?抗磨等添加劑融合與協(xié)同。

看完以上的內(nèi)容，你明白酯類全合成潤滑油，貴在哪，好在哪了吧！