有很多車友把加油看做很簡單的事，但是也容易忽略一些細(xì)節(jié)，往往這些細(xì)節(jié)給我們的愛車帶來很大的影響。

一千個人開車，就可能有一千種加油方式。有的人總是喜歡油箱滿滿的，好像只有滿滿的油箱才能給他足夠的***感。有的人恰恰相反，總是喜歡把油箱用到見底才去加油，而且每次加油都不加多，這種人感覺油箱里過多的油好像就是累贅一樣。

那么油箱還剩下多少加油比較合適？一般油箱還剩四分之一的時候，不要等亮燈了在去加油，加油跳槍后停止加油，在夏天給愛車加注百分之90左右的油量。

>>>>指針在油表四分之一處加油

每輛車在黃燈亮的時候，還是有一定油量，一般這個時候就該去加油了，但還是在黃燈亮之前加油。許多說明書上都提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出于保護油泵的考慮。

如今的汽油車都采用電動汽油泵以及油量電子感應(yīng)器，需要浸泡在汽油里散熱降溫，假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散熱就會受到很大影響，散熱不及時，就會影響油泵的壽命，甚至導(dǎo)致燒毀。

假如車子的油箱已經(jīng)長時間沒有清洗，由于汽車油箱底部雜質(zhì)較多，油量少就很容易造成油路堵塞；同時，燃油不多時，還會使汽油泵工作負(fù)荷增加，影響油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子的冷卻。此外也可能影響排氣系統(tǒng)的氧傳感器。

有些人覺得等到油量紅燈亮了才加油是對油泵不好的，其實這種問題多數(shù)指以前的車型，目前都是電噴車型不存在這樣的事了。它吸進(jìn)油，又傳出去的時候，順便就把這個油泵上的熱量帶走了，只要這個油泵正常的吸油、供油，那么它的散熱是沒有問題的。

>>>>跳槍后停止加油

加油加跳槍以后，會自動流出膨脹的空間，而跳槍以后再多加過多的汽油，就會導(dǎo)致過多的汽油進(jìn)入碳罐，而碳罐的吸收量也是有限的，會從碳罐溢出來，不僅僅會影響碳罐內(nèi)活性炭的壽命，更主要的是，停車以后，一旦溢出的汽油在地面上揮發(fā)遇到火，自燃的風(fēng)險就大大增加。

>>>>了解愛車燃油報警里程

車型不一樣，油箱燃油報警的位置高度也有所差異。有的剩余燃油里程100公里報警，有的150公里報警，略有差異。所以，一定要了解自己愛車的燃油報警里程數(shù)，及時補充燃油。當(dāng)然如果是長途行駛，更是要結(jié)合自己的行程，及時提前補充燃油。

車輛只要還在正常行駛就說明供油正常、油路系統(tǒng)正常，這一切都正常的情況下油泵里的轉(zhuǎn)子部分就會時刻有燃油進(jìn)行浸泡流動降溫，所以只要車輛沒熄火油泵就會一直保持正常散熱。車主要做的只是不要把油用干，在燃油燈亮之后及時加油就可以，不會對油路系統(tǒng)造成任何損傷。

因此，建議各位車主在行駛中應(yīng)經(jīng)常檢查油表提示的剩余量。不要總是等油表燈亮了再去加油，因為油泵、氧傳感器這些零件的維修費都不低。而且，如果不及時進(jìn)站加油，還會導(dǎo)致汽車拋錨，給車主的出行帶來極大不便。