近關(guān)于機(jī)油的問題比較多，在做完保養(yǎng)后，自己回家用機(jī)油尺量了一下發(fā)現(xiàn)，機(jī)油的液位過了機(jī)油尺的上限。

那在說這個問題之前啊，也要提醒大家一下，雖然4S店的維修師傅是的，應(yīng)該去信任，但是實際中，確實有不少的保養(yǎng)技師在換機(jī)油的時候，容易出一些錯，比如機(jī)油放不干凈，機(jī)油尺沒看清楚，換機(jī)油的流程有問題，等等，造成機(jī)油加多的情況出現(xiàn)。

機(jī)油加的超過了機(jī)油尺的上限位置，就算是加多了，一般大多數(shù)的小型汽車如果放干凈舊的機(jī)油后，新機(jī)油大概是需要加入3L~4L之間，也就是說，一桶4L的機(jī)油，我們應(yīng)該還能剩下一個底。

如果機(jī)油加多了，帶來的危害就是動力下降、增加油耗、積碳增多、尾氣惡化、甚至發(fā)動機(jī)還會漏油等等。

咱們發(fā)動機(jī)工作時，里面的曲軸柄和連桿都會快速帶動，由于曲軸就是在機(jī)油中攪動，由于油壓比較大，曲軸攪動起來就更費力，那這就跟我們?nèi)说奈敢粯?，吃的東西多，胃動力就容易變差，不容易消化好。機(jī)油就像是給我們發(fā)動機(jī)這個胃里的食物，如果機(jī)油太多，就會影響到這個曲軸的轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出動力降低。

這個曲軸的阻力大，動力降低了，然后發(fā)動機(jī)的電腦系統(tǒng)又會智能的讓車子多噴油去把動力提升上去，自然油耗就又高的。

同時呢，咱們發(fā)動機(jī)里的機(jī)油也會噴射到氣缸內(nèi)壁上，機(jī)油加的太滿，噴射的機(jī)油也多，雖然機(jī)油主要是潤滑的作用，但如果太多了，反而是給這個活塞增加了阻力，所以也會導(dǎo)致動力下降，并且呢，也會有一部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室，那這時候燒機(jī)油現(xiàn)象就出現(xiàn)了，尾氣開始冒藍(lán)煙，導(dǎo)致尾氣惡化，那處理尾氣的這個三元催化器就容易出問題，影響它的壽命。

那再回到發(fā)動機(jī)燃燒室，機(jī)油進(jìn)入了燃燒室，就容易燃燒不完全，形成膠狀物，粘粘的，這樣再次反復(fù)燃燒，在燃燒室形成積碳。那車子有了積碳后，動力下降、油耗升高等等，又是一個惡性循環(huán)。

其實，還有比較嚴(yán)重的，就是我們機(jī)油太多的話，機(jī)油油壓變高，對油封也有傷害，降低油封壽命，甚至導(dǎo)致開始出現(xiàn)漏機(jī)油的現(xiàn)象。

所以，加機(jī)油看似是一件小事，可操作不當(dāng)，帶來的可是咱們汽車的心臟發(fā)動機(jī)的一系列的問題，那機(jī)油要怎么加？要加多少呢？

咱們發(fā)動機(jī)艙有一個黃色的拉環(huán)，這就是機(jī)油尺，拉出來，在機(jī)油尺的端有兩個刻度線，也有的是兩個孔，這就是咱們的機(jī)油的上限和下限，我們的機(jī)油量一定要保持在這兩個標(biāo)線之間才是正常的，不能多也不能說少。

那要怎么測量呢？發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的時候不能測，剛剛停車也不能去測量，會有誤差。一般是在車子停下后的靜止上至少15分鐘后，等機(jī)油完全回流到油底殼再去看，而且也要保持汽車在水平的地面停放，怎么知道是不是水平地面呢？很簡單，我們松開手剎、掛空擋的情況下，車子不動，就是水平的地面了。

拔出機(jī)油尺，用衛(wèi)生紙擦一擦，然后插進(jìn)去，再拔出來，看這個時候的機(jī)油位置就可以了。